多翼式离心通风机-离心通风机-盛迪高新(查看)

9-19型离心通风机

结　　　　　　构

№4～6.3主要由叶轮、机壳、进风口、支架等组成；№7.1～16主要由叶轮、机壳、进风口、传动组等组成。

叶轮—9-19型风机叶片为12片，9-26型风机叶片为16片，均属前弯型。叶轮扩压器外缘高圆周线速度得超过140m/s。叶轮成型后经静、动平衡校正和运转实验，故运转平稳可靠。

机壳　—用普通钢板焊接成蜗壳形整体。

进风口—做成收敛式流线型整体结构，用螺栓固定于前盖板上。

传动组—由主轴、轴承箱、联轴器等组成。主轴由优质钢制成，轴承箱整体结构，采用滚动轴承，用轴承润滑脂润滑。

用　　　　　　途

9-19、9-26型高压离心通风机，一般用于锻冶炉及高压强制通风，亦可广泛用于输送物料、空气及无腐蚀性、不自燃。不易挥发、不含粘性物质之气体。介质温度一般不超过50℃（高不超过80℃），介质中尘土及硬质颗粒物含量不大于150mg/m3。

离心式通风机清洗时的注意点

拆卸风机：要将处理机壳和轴承箱先拆卸下来，离心通风机厂家，如果这两部分不先拆的话就不能完成对于整个风机的整体清洗。其次就是我们在清洗的过程之中需要注意到的就是不可以对电动机直联传动到风机部分进行拆卸清洗，以防发生电动机烧损的机械故障。

组装风机：使用成对斜垫铁垫平并将其置于基础上，离心通风机，其次不论是清洗还是组装离心风机时都先对其调节机构进行检测，查看其转动的灵活性。

由此可见，我们在拆卸和组装离心风机的时候应该先从那些要点想着手，我们注意了这些要点问题才能保证实际拆卸工作的准确性，同时降低完成清洗工作之后进行组装时发生问题的可能性，保证了用户可以正常进行使用风机，确保生产工作不受影响。

离心通风机叶轮的设计方法

叶轮是风机的核心气动部件，叶轮内部流动的好坏直接决定着整机的性能和效率。因此为了了解叶轮内部的真实流动状况，离心通风机型号，改进叶轮设计以增加叶轮的性能和效率，作了大量的工作。

早期用的是一元设计方法，通过大量的统计数据和理论分析，获得离心通风机各个关键截面气动和结构参数的选择规律。在一元方法使用的初期，可以简单地通过对风机各个关键截面的平均速度计算，有离心叶轮和蜗壳的关键参数，而且一般叶片型线采用简单的单圆弧成型。这种方法粗糙，设计的风机性能需要设计人员有丰富的经验，有时可以获得性能不错的风机，但是，大部分情况下，设计的通风机效率低。为了改进，研究人员对叶轮轮盖的子午面型线采用过流断面的概念进行设计 ，如此设计出来的离心叶轮的轮盖为两段或多段圆弧，这种方法设计的叶轮虽然比前一种一元设计方法效率略有增加，但是该方法设计的风机轮盖加工难度大，成本高，很难用于大型风机和非标风机的生产。